BMW R 850 R (1994–2002): Laikui nepavaldus bokseris tikram gyvenimui

Įžanga

BMW R 850 R – tai gyvas Miuncheno filosofijos įrodymas, kad svarbiausia – praktiški sprendimai, o ne trumpalaikės mados. Gaminamas 1994–2002 m., šis oru ir alyva aušinamas bokserio tipo dviejų cilindrų variklis leido sukurti universalų „naked“ klasės roadsterį, kuriame susijungia BMW inžinerinio pragmatizmo dvasia ir savitas charakteris, juntamas iki šiol. Nesvarbu, ar esate patyręs vairuotojas, ieškantis nesudėtingo kelionės palydovo, ar naujokas, kurį traukia prieinama motociklo prigimtis – R 850 R suteikia važiavimo patirtį, kuri apdovanoja kantrybę ir pamažu atskleidžia tikrąjį jo potencialą. Pažiūrėkime, kodėl ši karta pelnė kultinio modelio statusą.

---

Dizainas: Forma tarnauja funkcijai (su trupučiu keistumo)

R 850 R dizainas – sąmoningo minimalizmo praktika. Atviras bokserio variklis, plieninis vamzdinis rėmas ir beveik jokios plastikinės apdailos liudija „utilitarinę“ dvasią, tačiau išvaizda turi savotiško žavesio. Asimetriškas žibinto gaubtas ir kampuotų linijų degalų bakas skelia prieštaringas nuomones: vieni žavisi šia industrine estetika, kitiems ji atrodo keistai patraukli.

Važiavimo poza – tipiška BMW: aukšta, tiesi vairo padėtis, neutralus sėdynės ir kojų pakojų santykis bei reguliuojamas sėdynės aukštis (760–800 mm / 29.9–31.5 col.), leidžiantis prisitaikyti prie skirtingo ūgio vairuotojų. Tachometro nebuvimas (savaip būdinga BMW) skatina važiuoti „pagal pojūtį“, o analoginis spidometras ir kuklūs įspėjamieji indikatoriai padeda nesiblaškyti. Praktiški sprendimai, pvz., integruoti šoninių krepšių tvirtinimo taškai ar 19–21 litro (5.0–5.5 galono) talpos degalų bakas, išryškina šio motociklo turistines galimybes.

---

Variklis ir dinamika: sukimo momentas svarbesnis už efektus

R 850 R širdyje – 848 cm³ horizontaliai išdėstytas dviejų cilindrų variklis, pasiekiantis 70–73 AG (51–53 kW) ties 6 750–7 000 aps./min ir solidų 77–80 Nm (57–59 lb-ft) sukimo momentą ties 5 500 aps./min. Tai ne variklis, kurį reikia „sukti“ iki galo – jis teikia tolygų, žemų sūkių sukimo momentą jau nuo maždaug 2 500 aps./min. Bosch Motronic degalų įpurškimo sistema užtikrina staigią akceleratoriaus reakciją ir paprastą užvedimą net ir šaltu oru, tad jokių vargų su karbiuratorių reguliavimu.

Kelyje bokserio sukimo momentas tiesiog žiba. Galite be vargo judėti 60 km/val. (37 mph) penkta pavara, o tai leidžia lengvai lenkti kitus automobilius greitkelyje. Penkių pavarų transmisija pagal dabartinius standartus gali pasirodyti kiek kietoka, tačiau itin patikima, o kardaninė pavara panaikina poreikį prižiūrėti grandinę. Maksimalus greitis siekia apie 185–190 km/val. (115–118 mph), nors R 850 R labiausiai mėgsta „kruizą“ maždaug 130 km/val. (81 mph) greičiu, kur vibracijos išlieka gana nežymios.

---

Važiavimas ir komfortas: stabilumas svarbiau už sportiškumą

BMW Telelever priekinė pakaba ir Paralever galinė sistema suteikia R 850 R išskirtinę važiavimo kokybę. Telelever sistema praktiškai neleidžia priekinei daliai panirti stabdant, o Paralever užkerta kelią kardaninės pavaros sukeltai galinei pakabai „kilnotis“. Su 120 mm (4.7 col.) eigos priekyje ir 135 mm (5.3 col.) gale motociklas minkštai sugeria kelio nelygumus, primindamas sunkesnį tolimųjų kelionių modelį.

Tiesa, tai nėra „kanjonų“ vingiams skirtas grynakraujis: vairas reikalauja šiek tiek pastangų, o 218–238 kg (481–525 lb) svoris išryškėja staigiuose posūkiuose. Vis dėlto žemas svorio centras (dėl bokserio konstrukcijos) užtikrina pasitikėjimą važiuojant lėtai. Bridgestone Battlax padangos (120/70-ZR17 priekyje ir 160/60-ZR17/18 gale) suteikia pakankamai sukibimo aktyvesniam važiavimui, tačiau verta pasvarstyti ir apie šiuolaikines alternatyvas.

Kelioninis komfortas – vienas svarbiausių pranašumų. Minkšta sėdynė ir patogi sėdėsena leidžia įveikti maždaug 400 km (250 mylių) per dieną, nors vėjo apsauga praktiškai neegzistuoja – kad keliauti greitkeliu būtų maloniau, pravarčios priekinio stiklo ar aptako versijos iš MOTOPARTS.store.

---

Technologijos ir ypatybės: vokiškas pragmatizmas

R 850 R techninės charakteristikos – lyg iš 90-ųjų BMW aprašymo:

• Telelever/Paralever pakaba: unikali ir veiksminga, bet reguliavimo galimybės kuklios.
• Kardaninė pavara: beveik minimali priežiūra, idealu tiems, kas nemėgsta tepti grandinės.
• Papildoma ABS: savo laikmečiu reta naujovė, dabar – ieškoma funkcija naudotuose modeliuose.
• Hidraulinė sankaba: lengvai spaudžiama ir užtikrina stabilų jutimą net kamščiuose.

Jokių bereikalingų priedų (traukos kontrolės, važiavimo režimų ar net degalų lygio indikatoriaus), tad visas dėmesys – pagrindiniams dalykams. Tai motociklas, reikalaujantis tvarkingos priežiūros ir mechaninio supratimo: jei reguliariai tikrinsite alyvos lygį, jis tarnaus patikimai daugelį metų.

---

Konkurentai: kaip bokseris atrodo kitų akivaizdoje?

Devintojo dešimtmečio pabaigoje ir devintojo dešimtmečio „naked“ segmente R 850 R varžėsi su gana skirtingos filosofijos modeliais:

1. Honda CB750 Nighthawk (1991–2003):
2. Privalumai: itin sklandus keturių cilindrų variklis, žemesnė sėdynė, pigesnė priežiūra.
3. Trūkumai: Grandinė, mažesnis sukimo momentas, šiek tiek „pilkas“ charakteris.

4. Vertinimas: Didesnė nauda miestui, bet tolimoms kelionėms neprilygsta BMW.

5. Yamaha XJ900 Seca (1993–2003):

6. Privalumai: 892 cm³ keturių cilindrų variklis su 98 AG, sportiškesnis valdymas.
7. Trūkumai: Sunkesnė (245 kg / 540 lb), karbiuratorius, grandinės priežiūra.

8. Vertinimas: Greitesnė, bet ne tokia patraukli ilgesnėms kelionėms kaip BMW.

9. Ducati Monster 600 (1994–2001):

10. Privalumai: Lengvesnė, patraukli išvaizda, sodrus V dviejų cilindrų garsas.
11. Trūkumai: Dažnesnė priežiūra, mažai vietos ilgoms kelionėms.
12. Vertinimas: Stiliaus gerbėjams; BMW – praktiškesnis pasirinkimas.

Dėl kardaninės pavaros ir sukimo momentu paremto variklio R 850 R tapo mėgstamas tų, kas vertina patvarumą ir ramius pasivažinėjimus. Nors japonų gamintojai siūlė didesnę maksimalią galią, BMW pasižymėjo tvirta konstrukcija ir puikiu žemų apsukų traukimu, kuris puikiai laikui bėgant išsilaikė.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti bokserį gyvybingą

R 850 R garsėja nedidele priežiūros našta, tačiau keli dalykai reikalauja nuolatinio dėmesio:

1. Vožtuvų reguliavimas: kas 10 000 km (6 200 mylių). Tarpeliai: 0,15 mm (0,006 col.) įsiurbimo / 0,30 mm (0,012 col.) išmetimo vožtuvams.
2. Alyvos keitimas: naudoti SAE 20W-50 mineralinę alyvą. Talpa – 3,75 l (4,0 JAV kvartai) kartu su filtru.
3. Galinės pavaros tepimas: kasmet keisti 230 ml (7,8 unc.) SAE 90 GL-5 pavarų alyvos.
4. Telelever šarnyrai: tikrinti nusidėvėjimą kas 30 000 km (18 600 mylių). Patartina keisti į poliuretano įvores dėl tikslesnio valdymo.
5. Stabdžių skystis: papildyti ir išleisti DOT 4 kas dvejus metus.

MOTOPARTS.store rekomendacijos:
- Oro filtrai su didesniu srautu – pagerina akceleratoriaus reakciją.
- Patobulintos EBC HH sinterinės stabdžių kaladėlės – efektyvesniam stabdymui.
- LED apšvietimo komplektai – geresniam matomumui.

---

Išvada: nepakankamai įvertintas universalas

BMW R 850 R tikrai nėra greičiausias, lengviausias ar labiausiai akį traukiantis to meto motociklas, tačiau jo derinys tarp sukimo momento, komforto ir mechaninio paprastumo pelnė ištikimą gerbėjų ratą. Šiandien tai puikus pasirinkimas tiems, kas vertina nepretenzingą motociklą, pritaikytą tiek kasdienėms kelionėms, tiek tolimiems maršrutams. Nors naujesni modeliai siūlo daugybę elektronikos, R 850 R analoginis žavesys ir patikimumas išliko nepakartojamas – tai motociklas, kuris su laiku augina prisirišimą su kiekvienu papildomu kilometru.

O jei ruošiatės atnaujinti ar restauruoti savo klasika tapusį motociklą, MOTOPARTS.store pasirūpins originaliomis OEM dalimis bei patobulinimais, kad jūsų bokseris ir toliau sklandžiai veiktų. Nuo vožtuvų tarpiklių iki turistinių stiklų – viskas, ko reikia jūsų R 850 R.

---

Specifikacijų lentelė

---